特斯拉或采用宁德时代无钴电池，成本降低“两位数的百分比”
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
编辑 | 吴岩
国产特斯拉更低成本的电池很快就要来了。
2月18日，据路透社报道，特斯拉正与宁德时代商讨在国产电动车中使用无钴电池方面事宜，且谈判已进入最后阶段。如果合作落地，意味着成本更低的无钴电池——磷酸铁锂（LFP）电池将首次进入特斯拉生产线。
一位参与谈判的消息人士向路透社透露，特斯拉与宁德时代围绕采购磷酸铁锂电池（LFP）的谈判已有一年多的时间，磷酸铁锂电池相较特斯拉现在所用的电池，成本要便宜“两位数的百分比”。
截至目前，特斯拉和宁德时代对此事均未作出回应。
在动力电池领域，有三元电池和磷酸铁锂电池两大技术路线。目前主流电动汽车厂商大多使用镍钴铝（NCA）或镍锰钴（NMC）等三元电池，这类电池能量密度更高，续航能力更强，但造价较高。钴元素是此类电池中的昂贵金属之一。
相比三元电池，磷酸铁锂电池的成本更低，耐久性也更好。为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，宁德时代一直在研究电池封装技术。2019年的德国法兰克福国际车展上，宁德时代推出了CTP高集成动力电池开发平台，即省去电池模组，直接将电芯集成到电池包。
按照宁德时代的说法，和传统电池包相比，CTP电池包省去了电池模组的组装环节，体积利用率提高了15%-20%，零部件数量减少40%，能量密度提升了10%-15%，生产效率提升了50%。
对于特斯拉来说，采用宁德时代的CTP电池包技术，不仅能够兑现其CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）要把钴的使用量降低到“基本没有”的承诺，还能进一步压缩成本，为国产特斯拉提供价格下探的空间。
电池业务一直都是特斯拉颇为重视的领域。在2019年第四季度财报电话会上，马斯克表示要将电池的产能提升到今天人们“无法想象的疯狂水平”。近日，特斯拉相关人士回应证劵时报记者，证实特斯拉将自主研发无钴电池，预计将在4月的电池投资人会议上宣布电池成分等具体信息。
