捷豹路虎空运中国零部件维持两周生产，在华销售受到“无法弥补的损失”

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 吴岩

新冠肺炎疫情对各国车企复产的影响仍在持续发酵。

路透社近日报道称，因新冠肺炎导致供应链中断，捷豹路虎不得不把中国生产的零部件装在行李箱中空运到英国，但是这些零部件仅满足两周的生产用量。

捷豹路虎在英国拥有3个汽车装配厂和1个发动机厂，年产量达到40万辆汽车。捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth）表示，本周和下周（生产）是安全的，但在第三周零部件就会缺乏。

“空运虽然价格昂贵，但至少目前可以继续生产，货船运输的话需要6周时间。”施韦德在接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时说。

除了英国工厂的生产，施韦德更担心的是捷豹路虎在中国的市场表现。

中国是捷豹路虎重要海外市场，捷豹路虎近20%的销售额来自中国。虽然2019年全年，捷豹路虎在中国的销量下滑了13.5%。但下半年已呈现出复苏势头。2019年第三财季（9-12月），捷豹路虎在中国市场销量为2.7万辆，同比增长24.3%。

疫情不确定性为捷豹路虎的销量蒙上一层阴影。施韦德表示，中国工厂将会在下周恢复生产，但市场尚未恢复，捷豹路虎在华销售受到了“无法弥补的损失”，“完全停止了，（销量）是零”。他在接受彭博社采访时表示：“没人知道恢复需要多长时间。”

捷豹路虎并不是唯一受疫情影响的车企。2月19日，韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工，蔚山第二工厂也将于21日停工一天，牙山工厂也有可能面临再次停产，由于中国的零部件供应不足而导致的停产或将持续。

此外，菲亚特克莱斯勒（FCA）2月初表示，由于难以从中国供应商采购关键零部件，其在数周内将被迫停产一家欧洲工厂。丰田、标志雪铁龙以及沃尔沃等车企均表示，疫情将扰乱供应链体系，将会对风险进行实时监控。