卖车不如卖技术，索尼VISION-S全面通过道路测试
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：程潇熠。
作者 | 程潇熠
编辑 | 许阳
今年1月的北美CES展上，索尼展出了搭载自身图像传感器的自动驾驶试制车——纯电动VISION-S，风头一度盖过宝马、奔驰等大牌车企。但当大量观众询问上市时间和预售价格时，索尼集团总裁兼CEO吉田宪一郎直言“我们不卖这台车”。
在影像和传感解决方案上优势明显的索尼，只是借助VISION-S项目，来验证娱乐空间在技术和业务上的可能性。不过吉田宪一郎也半开玩笑的表示，如果有主机厂想买这台车的外观设计，我们也不排斥。
近日，索尼表示为确保VISION-S及其电动平台符合相关的安全法规，车体已通过全面道路测试，并发布了一条VISION-S从位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂驶出的视频。视频中着重展现了VISION-S的尾灯、轮毂、后视镜等外观设计，外媒cnet猜测，索尼可能是进一步测试其在CES展上公开的自动驾驶技术，但目前尚未有官方说明。
据索尼介绍，Vision-S是基于有“代工皇帝”美誉的麦格纳设计的“电动汽车平台”打造而成。在格拉茨的工厂内，目前麦格纳还同时为宝马、戴姆勒、捷豹路虎以及丰田提供涵盖纯电动、混合动力和传统燃油动力的不同车型整车代工制造服务。索尼虽将VISION-S称为承载技术的概念车，但在业内看来该车更像是能够量产的原型车。其车身的供应商还包括博世、黑莓、英伟达、高通等。
索尼进军汽车业并不是什么新鲜事，早在上世界六七十年代，索尼就曾打造过一台氢燃料电池车平台，但这个项目因高昂的成本和偏离的业务路线被索尼内部否决。而且鲜为人知的是，如今新能源汽车所使用的18650规格锂离子电池，最早是由索尼发明并推广进入商用领域的。2017年，因索尼面临连年亏损最终抛售了电池业务，但这并不代表索尼就此放弃了进军汽车领域。
不难推断，对于索尼而言卖车不如卖技术，Vision-S可能只是为开拓汽车供应链而生的载体。它并未像其他供应商单个推出技术产品，而是通过Vision-S向主机厂表达自己对汽车的理解以及索尼的风格。
