乘联会：3月上半月乘用车零售量同比降47%，爆发增长现象不突出

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

作者 | 秦章勇

编辑 | 李欢欢

3月份的车市，呈现出微弱的复苏迹象。

3月18日，根据乘联会发布的数据，中国3月上半月（1-15日）乘用车零售销量同比减少47%，其中第一周（1-8日）日均零售16666辆，同比增速下降50%，第二周（9-15日）日均零售21696辆，同比增速下降44% 。

从2月份最后一周零售同比下降61%的幅度来看，环比恢复趋势明显。

不过乘联会表示，上半月需求爆发增长的现象并不突出，政策刺激效应需要在4月份才会显现。消费者购车信心在3月底内很难回归正常，购车需求短期内难以强力爆发。乘联会此前预计，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，预计2020年一季度销量约为299万辆。

乘联会认为，如今车市需求特征仍是首购为主，目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求。2020年车市能否增长、中国经济能否从疫情中突破出来，关键在于首购比例能否上升，放松限购、车购税减半等政策都是拉动首购消费的好政策。

乘联会秘书长崔东树表示，促进汽车消费核心是要促私家车普及，才能有拉动的增量效果，稳定汽车消费需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。对此，崔东树提出了相关的汽车救市政策建议。主要包括建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。

目前政府部门已经开始出台刺激汽车消费的举措。3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策。此前，湖北、广州、深圳等省市都相继出台了扶持政策。

此外，也有不少车企选择“自掏腰包”给予消费者购车补贴。上汽通用五菱拿出“10亿”出行补贴，对个人购车用户的综合补贴可以达到11000元，广汽、宝沃以及东风日产等车企也推出了相应的补贴政策。