在华新车注册量环比减少35%，特斯拉也卖不动高端车？
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：秦章勇。
作者 | 秦章勇
编辑 | 李欢欢
疫情影响之下，特斯拉也“沦陷”了。
根据中国汽车信息网基于汽车保险购买量收集的数据，2月份特斯拉在华新车注册量环比减少35%至2314辆，其中，价格低廉的国产版Model 3占比最大，Model X注册数为29辆，Model S注册数仅为1辆。
这是特斯拉连续第二个月在中国的新车注册量出现下降，上个月特斯拉在中国的新车注册量环比下降了46%。
2月初，受疫情影响，特斯拉上海工厂不得不延迟复工，这也导致原定于2月交付的中国产Model 3推迟交付，在一定程度上影响了2月份特斯拉新车的注册量。
在交付过程中，特斯拉还惹了一堆麻烦。为了让Model 3尽快交付到车主手中，特斯拉在部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，而非当初马斯克承诺的HW3.0。这导致特斯拉陷入“减配门”风波，虽然官方表示将提供免费升级HW3.0服务，但目前“减配门”仍在持续发酵。
在信誉危机和疫情的双重夹击之下，特斯拉想完成今年交付50万辆的目标，似乎难度很大。
当地时间3月19日，特斯拉宣布将于3月24日正式关闭弗里蒙特工厂和纽约超级工厂。前不久特斯拉刚刚启动Model Y的交付工作，如今在Model Y产能爬坡之际，特斯拉却不得不暂停Model Y在弗里蒙特工厂的生产。
相比之下，中国成为帮助特斯拉完成交付目标的关键。3月19日，马斯克表示，特斯拉在中国的“数百家供应商和整个上海工厂将正常运营”。根据上海市政府2018年发布的一份文件，特斯拉原计划年产15万辆Model 3轿车，随后将年产量提高至25万辆，其中包括生产Model Y。
日前，特斯拉对外事务副总裁陶琳透露，特斯拉上海超级工厂的产能迅速回升，已经超过疫情前的水平。据悉特斯拉上海超级工厂在 2019 年底投产初期的产能为每周 2000 辆左右。复工复产后，特斯拉目前每周产能已经提高到 3000 多辆，将加速实现2020年年产15万辆的目标。
