PSA中国掌门人换成“中国通”，2019年在华销量下滑55%
编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：焦曼婷。
作者 | 焦曼婷
编辑 | 吴岩
在华销量不振，标致雪铁龙集团（PSA）寄希望于换帅解困。
4月1日，PSA中国区掌门人更迭正式完成，集团秘书长奥立维（Grégoire Olivier）接棒高恺霖（Carlos Gomes），担任中国区业务负责人。同时，奥立维将继续兼任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。
公开资料显示，奥利维于2006年9月加入PSA，2007年进入PSA集团执委会和管理委员会。2010年9月至2016年7月，奥利维出任PSA集团中国及东南亚区总裁，主管包括中国市场在内的亚洲地区业务。他曾公开表示：“在欧洲之外，亚洲和中国是PSA发展的重中之重。”
时隔4年后，奥利维回归中国。同时，PSA集团将现有的中国及东南亚区拆分为中国区和东南亚市场。东南亚市场业务将被划归至PSA集团印度及太平洋区管理，并由该地区CEO伊曼纽尔·迪雷（Emmanuel Delay）统一负责。这意味着，中国市场成为PSA全球市场布局的一个独立业务单元。
PSA重新调整中国市场战略，与其在华销量惨淡不无关系。
乘联会数据显示，2017年和2018年，PSA集团在华销量分别为37.8万辆及25.3万辆，同比下滑37%及33%。2019年，PSA在华销量继续同比下滑55%至11万辆，远低于年初制定的23.5万辆的销量目标。其中，PSA集团与长安合资的豪华品牌DS品牌2019年华销量仅为2058辆，同比下滑38.65%，已连续4年下滑；神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%。相较于2019年欧洲销量303万辆，中国市场显然被边缘化。
对于奥利维，PSA集团寄予厚望。PSA表示：“奥利维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色。由于此前他曾担任PSA集团中国地区业务负责人多年，深谙中国汽车市场及中国文化，这将为集团提升目前在华业绩带来竞争优势。”
据了解，PSA集团2019年9月规划，2020~2021年，神龙汽车销量将逐步提升至25万辆，2022-2025年回到40万辆销量规模。
