撼动大众铁王座的凭什么是它？
封面来源：吉利官方微信公众号
作者丨李欢欢
编辑丨吴岩
被南北大众包揽多年的中国汽车市场销量冠亚军宝座，如今有了易主的迹象。
全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，2月、3月吉利汽车批发销量分别为2.1万辆和7.3万辆，以往在四五名徘徊的吉利，已经连续两月攀升至销量排行榜的第二位。 
数据来源：乘联会 制图：未来汽车日报
2019年年度销量排名中，吉利凭借累计销量136.2万辆成绩位列第四，与第二名上汽大众相差64万辆，平均月销量落后5.3万辆。相差的数字，几乎是吉利月均销量（2019年月均销量11.3万辆）的一半。
从前三名之外到登上亚军宝座，吉利凭什么撼动大众的铁王座？
冲击大众铁王座
官方数据显示，吉利汽车3月总销量7.3万辆，同比下滑41.4%，环比增长245%；第一季度累计销量20.6万辆，前两月市占率为7.3%，达到历史最好水平。在车企销量排行榜上，吉利也拿到了史上最好成绩，超越上汽大众成为第二名。
这意味着，上汽大众坚不可摧的王者地位，近年来首次遭到自主汽车品牌冲击。
过去5年来，上汽大众曾连续4年蝉联销量冠军，只有2019年被一汽-大众反超，屈居第二。2016年，上汽大众累计销量达200.02万辆，成为首个年销量突破200万辆的车企。
2019年年度销量排名第三的上汽通用，也是吉利的劲敌。2015-2017年，上汽通用连续3年排名第二，2018-2019年滑落至第三，即使名次波动，也从未被挤出三甲。
从具体车型来看，3月吉利品牌旗下轿车销量1.8万辆，SUV销量为4.6万辆。SUV家族销量占整体销量比重超过了63%，成为吉利的销量担当。吉利品牌拥有超过10款SUV车型，有5款销量超过5000辆，分别为远景X3（6316辆）、缤越（6520辆）、帝豪GS（7122辆）、远景 X6（7836辆）和博越（1.5万辆），是其当之无愧的支柱车型。
此外，新帝豪3月销量1.1万辆，成为吉利旗下销量第二高的车型。不过，吉利旗下其余轿车车型表现平平，总体表现弱于SUV，吉利需要推出能够分担帝豪重任的车型来平衡产品谱系、增强相对薄弱的领域。
吉利此次跻身前三名，与对手销量下滑不无关系。
官方发布的产销数据显示，上汽集团3月销量同比下滑58.6%至23.1万辆，一季度累计销量同比下降55.7%至67.9万辆。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新一期产销数据显示，3月汽车销量同比降幅为43.3%。作为国内产销规模名列前茅的汽车集团，上汽销量降幅意外地高于行业平均水平。
作为集团销量与利润支柱之一，上汽大众业绩不理想成为上汽集团销量下滑的重要原因。乘联会数据显示，3月上汽大众销量为6万辆，同比下降64%；一季度累计销量18.3万辆，同比下降60.9%，降幅高于上汽集团整体水平。
上汽通用旗下3个品牌销量也均大幅下滑，降幅高于行业平均水平。3月，凯迪拉克销量同比下滑68.3%至5702辆，别克销量同比下滑67.6%至26717辆，雪佛兰销量同比下滑71.9%至13689辆。
吉利做对了什么？
吉利销量排名攀升至第二位，与其丰富的产品阵容息息相关。
目前，仅吉利品牌旗下在售车型便有23款，上汽大众斯柯达品牌加大众品牌车型共有28款，两者相比差距并不大。
按照吉利方面官方说法，其稳健发展离不开产销研一体化布局和高效的体系组织力。在疫情爆发初期，吉利快速反应，投入3.7亿元启动行业首个“全方位健康汽车”的研发工作，用时18天即实现车规级CN95高效复合空调滤芯的研制。
不过，吉利的新能源短板不可忽视。无论是3月新能源车企销量排行榜，还是车型排行榜，前十名中都看不到吉利的身影。吉利汽车旗下纯电动车型几何A和帝豪EV，3月销量仅两百余辆。一季度吉利新能源车型累计销量8924辆，仅与比亚迪秦EV单一车型销量相当。
眼下，吉利正在利用手中资源试图强化新能源板块。4月10日，未来汽车日报（ID：auto-time）获悉，吉利旗下全新汽车品牌枫叶汽车首款车型30x正式亮相并开启预售。这款车定位于城市实用型纯电SUV，共有4款车型，去补贴后的全国统一预售价6.88万元起。
上汽大众失速，部分原因是受到此前帕萨特中保研碰撞成绩不佳影响。
据乘联会发布的数据，帕萨特3月销量5793辆，同比下滑65.8%；一季度累计销量2.2万辆，同比下滑50%。途观也受此影响，3月销量降幅高达73.4%，一季度累计下滑65.7%。
为摆脱负面影响，上汽大众近日为帕萨特安排了第二次碰撞测试。4月16日，在中国汽车技术研究中心有限公司的实车碰撞试验室内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，上汽大众生产的帕萨特330TSI精英版完成了正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。 
来源：中汽研官方网站
虽然官方暂未公布碰撞测试的具体数据，但从现场照片来看，碰撞后车辆驾驶舱结构完整，安全气囊正常弹开，A柱也并未产生明显的严重变形。初步判断，这次帕萨特碰撞成绩还不错。只是，要重新获得消费者信任恐怕无法一蹴而就。
对三缸机的执著则是上汽通用销量下滑的一大原因。此前，别克英朗、雪佛兰科鲁泽等主销车型都曾采用三缸发动机，但大多数用户对于三缸机并不认可，上汽通用不得不重新引入四缸机，这一“折腾”令其损失不少用户。
上汽大众盘踞多年的亚军宝座，被趁势而上的吉利取而代之，也得益于中国消费者消费观念日趋成熟，对自主品牌的接受度有所提升。这意味着，自主车企有望在更加公平的竞争环境中，与外资及合资品牌同台竞技。
此前的2019年业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，吉利集团对年初设定的141万辆的目标“目前不作调整”。
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