奥迪推出三年改善计划,上汽奥迪2022年“不出车”
加盟奥迪担任CEO,杜兹曼能否帮助奥迪走出“排放门”阴影?
上汽奥迪项目继续推进,奥迪A7将在上汽大众工厂生产
奥迪翻车的“吐槽力”
奥迪中国迎来营销老将,曾带领奥迪实现在华销量2年增长超70%
奥迪召回e-tron,电气化改革或遇阻
该让奥迪e-tron带我们一起走花路了
奥迪没搞成的量产L3,长安汽车行吗?
宝马前高管或将于明年4月出任奥迪CEO
奥迪e-tron上市,搅动豪华纯电SUV市场风云
奥迪放弃L3?这可是一个十亿欧元的教训
奥迪奔驰宝马大裁员,汽车业要过苦日子了
抱团取暖,奥迪或加入宝马奔驰自动驾驶联盟
大众一头扎进自动驾驶,为什么奥迪成了先锋?
奥迪经历电气化转型阵痛:裁员5000人以削减成本
大众集团2019年利润同比增12.8%,拟100%控股奥迪品牌
再被LG化学所坑?奥迪纯电动SUV e-tron将暂停生产
狂砸120亿投入研发,奥迪5年推30款电动化车型
六环路实测奥迪 e-tron 高速续航,然而充电更惊喜?
奥迪e-tron将于11月18日上市,在华开启电动化攻势
走量型全新奥迪A4L即将发布,搭载最新一代MMI系统
豪车“三雄”连换掌门背后:奔驰、宝马、奥迪的殊死抉择
A4L终端价格大幅优惠,奥迪7月在华销量逆市增长6%
豪华车销量冠军几无悬念,宝马凭什么撼动奥迪王座?
一年两度换帅,新上任的武佳碧能帮奥迪守住中国市场吗?
奥迪开启电气化攻势,2025年在华车型全面实现电动化
聚焦智能化 重新定义高端中级SUV
奥迪转型计划累计节约44亿欧元,2020年预计再推20款新车
品牌提升的终极产品 奥迪Q系列旗舰-Q8开创豪华SUV全新格局
奥迪e-tron国内首次深度沉浸式体验,全面展现产品魅力
安全、稳定才是电动汽车的灵魂 揭秘奥迪Q2L e-tron的硬核科技
奥迪取消L3级自动驾驶项目,投入10亿欧元,上千人研发多年
奥迪将在6年内裁员9500人,节约60亿欧元以转型电动化
豪华车三强角力再升级,轿跑SUV将成决胜关键?
阅兵C位的荣光,一汽与红旗的浮沉
技术不足装备来补,你的滑雪装备清单里还少了这一样
打开这辆奥迪Q3的门,我感受到了年轻人的自尊与排面
关于百雀羚李佳琦、奥迪英菲尼迪两个公关事件的发现
从一个汽车品牌的发展史,看科技如何改变生活
一汽-大众再夺一季度销量冠军,挑战全年232.5万辆目标
奥迪花202元,在朋友圈给英菲尼迪打广告?这些看热闹的车企玩得不亦乐乎
后补贴时代,车企要更关注消费者的真实需求和体验
拥有一辆豪华纯电SUV对当代家庭来说意味着什么?
卡门简报 | 2022年前上汽奥迪“不出车”;吉利汽车否认收购宾利
L3级自动驾驶是鸡肋?知情人士称奥迪加强L4级研发力度
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