戴姆勒在中国的创新“高速”
戴姆勒高管降薪20%,节省至少114万欧元
戴姆勒(中国)星创高速崔行健:戴姆勒的目标是将百年老店做成百年新店 | 2019 WISE新经济之王大会
戴姆勒欲增持北京奔驰?北汽:官方无消息
焦点分析 | 戴姆勒的鸡肋smart,成了吉利的蜜糖
股比暗战25年:宝马已动,戴姆勒迂回,大众蹉跎
利润下滑严重,戴姆勒裁员规模或扩大至1.5万人
深度资讯 | 戴姆勒的共享汽车,可能要退出中国了
戴姆勒二季度亏损超百亿人民币,九年来首次
解读 | 北汽缘何耗时6年才完成与戴姆勒交叉持股?
最前线 | 戴姆勒宝马联手,欲制定自动驾驶行业标准
戴姆勒等汽车巨头纷纷宣布裁员,理由竟是同一个
戴姆勒CEO康松林:不需要政府援助,订单量依然庞大
戴姆勒预计2019年利润腰斩,“排放门”成本增至26.7亿欧元
最前线 | 电气化和盈利要得兼?戴姆勒裁员15000人求转型
戴姆勒柴油门损失306亿,2019年净利暴跌64%,将裁撤10%管理层
宝马戴姆勒出行业务败退北美,共享汽车风口已逝?
宝马与戴姆勒合作移动出行遇挫,或波及自动驾驶业务
54亿元合资,吉利迎娶戴姆勒smart,十四年“单相思”修成正果
净利润下滑六成后,戴姆勒财务部最高两职位发生人事变动
两次发布盈利预警,戴姆勒将削减10亿欧元人力成本以自救
戴姆勒与沃尔沃将在内燃机领域合作,以削减研发成本
深度资讯 | 北汽想拿下戴姆勒5%股权,时机成熟了,但实施起来不易
北汽收购戴姆勒5%股权,或为提升“股比博弈”中谈判筹码
最前线丨戴姆勒寻百亿信贷避免被收购,吉利和北汽们增持机会来了吗?
成为第三大独立股东之后,北汽或有意再增持戴姆勒股份
大规模裁员计划继续实施,戴姆勒或在华裁掉近百位外籍专家
架构重组、并购交易等调整影响,奔驰母公司戴姆勒2019年净利润跌64%
戴姆勒要裁一万人:连发三波裁员令,BBA裁员潮将波及3万人
每天拿3.3万退休金,奔驰总裁蔡澈凭啥?
奔驰因起火隐患召回近30万辆汽车,戴姆勒2019年净利润暴跌64%
拒绝政府援助后,戴姆勒或将寻求100亿欧元信贷支持
戴姆勒精简管理层缩减开支,大中华区CEO唐仕凯任期延长至2025年
百年国际巨头为何牵手年轻中国创业者?
传宝马和戴姆勒将合并汽车共享业务,Uber的劲敌要来了么?
36氪独家 | 吉利与戴姆勒的“耀出行”明年登陆北上广,CEO为原滴滴高管
奔驰宝马变身老母鸡:一口气孵了5个蛋
德系阵营的“排放门”隐痛
梳理德系“三巨头”2019财报:世界汽车产业进入“后BBA时代”
吉利与奔驰合资成立smart公司:各持股50%,发展纯电动智能汽车
宝马和戴姆勒的合资公司成立了,传统车厂怎么应对出行变革?
卡门简报 | 特斯拉在中国涨价;戴姆勒将启动10年来最大架构调整
卡门简报 | 北汽集团收购戴姆勒5%股权;王晓秋正式出任上汽总裁
卡门内参 | 贾跃亭首次债权人大会召开;长城宝马合资公司光束汽车启动;北汽或再增持戴姆勒股份
奔驰Car2go浮沉记:共享汽车企业要怎样活下来?
卡门简报 | 贾跃亭不再参与FF融资,FF确认明年9月交付FF91;宝马计划在德国裁员多达6000人
抱团取暖,奥迪或加入宝马奔驰自动驾驶联盟
要在中国推无人驾驶车队的FCA,可能加入宝马奔驰自动驾驶联盟
深度资讯 | 吉利牌Smart将国产,市场有多需要精致小车?
吉利与奔驰成立合资公司智马达汽车,将推smart品牌紧凑级车型
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